USA DE ENERGÍA RENOVABLE

La tecnología de SCMAGLEV ofrece importantes beneficios para el entorno. Se espera que el SCMAGLEV reduzca significadamente las millas de vehículos recorridas en la región—trabajando con energía renovable, el SCMAGLEV podría transportar millones de personas sin emisiones. Al reducir los vuelos y viajes en coche, el SCMAGLEV también reducirá la congestión de la carretera, el sonido de contaminación, los costos de mantenimiento del pavimiento, y proporcionará una serie de beneficios ambientales adicionales.

¿Listo para hacer una diferencia?

eN UN VISTAZO

El SCMAGLEV ayudará a la región a gestionar eficientemente el crecimiento y aliviar aleves el estrés en el entorno. Con emisiones significativamente más bajas por milla de pasajeros, este tren ofrece una opción ecológica para aquellos que viajan entre las principales potencias económicas de la región. Menos carros en la carretera significan menos emisiones y contaminantes que dañan la calidad del aire y del agua.

Se prevé que la población del Corredor Noreste aumente casi un 15% para 2040. Se espera que el tráfico de automóviles entre las ciudades de la región aumente un 22% para 2040. El SCMAGLEV proporcionará una alternativa atractiva a cientos de miles de pasajeros de automóviles cada año.

Esta tecnología es totalmente eléctrica y el uso de imanes superconductores permite al SCMAGLEV a consumir menos de 30% de energía que otros trenes maglev de alta velocidad, y menos de 50% de un avión de comercial. El vencimiento de la resistencia de aire es uno de los expendieres más grande de energía en cualquier plataforma de transporte. El fase en curso de SCMAGLEV es el resultado de innumerables horas de diseño de túneles de viento y materiales—todos los  esfuerzos para mantener  el peso y resistencia al aire al mínimo.

Reduciendo el número de vehículos en las carreras significa un gran decremento de emisiones de aire dañados asociados con miles de vehículo viajado:

  • 2,000,000 Toneladas Emisiones de Gases Efecto Invernadero
  • 76,000 Toneladas Monóxido Carbón
  • 15,000 Toneladas Óxidos de Nitrógeno
  • 4,000 Toneladas Compuestos Volátiles orgánicos

Acuerdo de Agencia de Protección del Entorno de los EE. UU., ¡esta reducción en emisiones de gases efecto invernadero es equivalente a quitando 1.5 centrales eléctricas de carbón de lÍnea por un año!

*Esta reducción de emisiones de gases efecto invernadero estima también cuenta para los factores promedios de emisiones de aire para la generación de electricidad en Maryland de fuentes de combustibles fósiles.

Reducción de viajes de auto y aire también incluyan:

  • Conservación de combustible
  • Reducción de polución de sonido
  • Ahorros en manteamiento de pavimiento
  • Beneficios de seguridad

Para minimizar el impacto de comunidades locales y el enforno, la primera fase del tren se extenderá principalmente en túneles profundos y en viaductos aéreos a lo largo del corredor de transporte de Baltimore-Washington Parkway existente. Estas funciones de diseño van a facilitar a evitar el impacto negativo de arroyos, humedales, llanuras de inundación y otras funciones naturales y culturales, mientras todavía permitieran la libre circulación de vida silvestre, peatones y vehículos.

Expected reductions in harmful air emissions associated with decreased vehicle miles traveled as a result of the Northeast Maglev

Limitando Polución de Sonido

A través de décadas de investigación aplicada y ímprobamente continuado, el SCMAGLEV es uno de los sistemas de transito de gran escala más ligeros y silencios del mundo. Dado que no hay cruces a grado, no hay cruces de armas o silbatos a medida que el tren pasa por encima/debajo de las carreteras públicas. El SCMAGLEV no hace contacto con la guía (sin ruedas en los rieles de acero), ni tiene un motor diésel ruidoso o conexión de cadena a cables eléctrica superiores. El único ruido que el tren es el resultado de que el aire desplazada mientras vuela.

«Maglev entre Washington y Baltimore podía ser más un viaje rápido. Podía ayudar salvar el planeta.»

– Baltimore Sun Editorial Board 

ConstrucciÓn conciencia

El diseño conciencia de la infraestructura SCMAGLEV minimizara cualquier impacto potencial en arroyos, humedales, llanuras de inundación y otras características naturales y culturales. También, habrá cercas de limo y pacas de paja instaladas para minimizar el escurrimiento en de cualquier cuerpo cercano de agua, humedales, carreras u otras áreas sensitivas. Y, al finalizar la vegetación se restaurará junto con otras medidas de control de la erosión, según sea necesario. El proceso de tunelización dará lugar a una cantidad considerable de tierra y arcilla que se lleva a la superficie. Nuestra esperanza es encontrar maneras creativas para usar este material en maneras beneficias. Un ejemplo de este uso se puede ver en el asociación entre proyecto Crossrail(expansión del metro de Londres) y la Sociedad Royal para la Protección de los Pájaros(RSPB). Crossrail y RSPB usaron tierra excavada para restaurar un área grade de las tierras de cultivo infrautilizadas de nuevo en la mezcla de pantano salina, fango y humedal laguna para apoyar 20,000 aves. ¡Este proyecto ayudo a restaurar la Isla de Wallasea a su estado natural-que no se ha visto en más de 400 años! Obtenga más información sobre el proyecto de restauración de humeldales.