ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO FASE 1

Actualmente, la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) y la Administración de Tránsito del Departamento de Transporte de Maryland-Maryland (MDOT-MTA) están preparando una Declaración de Impacto Ambiental (EIS) para evaluar los impactos potenciales de la construcción y operando un sistema de levitación magnética superconductora de alta velocidad (SCMAGLEV) entre Washington, DC y Baltimore, Maryland con una parada intermedia en el aeropuerto BWI.

 

Visita el Sitio de el Proyecto EIS  para la informacion mas reciente del proceso EIS.

Estudio del Impacto Ambiental

¿QUÉ ES EL EIS?

La EIS (Declaración de Impacto Ambiental) se está preparando de conformidad con la e Ley de PolÍtica Ambiental Nacional (NEPA). En el proceso de la NEPA, las agencias evalúan los efectos ambientales y sociales y económicos conexos de un sistema propuesto. El proceso también ofrece oportunidades tanto para la revisión pública como para comentar estas evaluaciones. El proceso actual de EIS está diseñado para evaluar todos los aspectos de la incorporación de la tecnología SCMAGLEV a la región.

El proceso de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA, por sus) dirigido por la FRA proporciona una «mirada dura» sobre los posibles impactos del proyecto, proporcionando una divulgación completa a través del desarrollo y publicación de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS). El EIS analizará los posibles efectos directos, indirectos y acumulativos de las alternativas (tanto opciones de construcción como de «no construcción») en los recursos sociales, económicos y ambientales en el área de estudio. Este análisis incluirá la identificación de áreas de estudio adecuadas para cada recurso, documentación del entorno afectado, y identificación de medidas para evitar y/o mitigar impactos adversos significativos. FRA y MDOT-MTA evaluarán los impactos del proyecto propuesto utilizando datos y análisis de campo. El análisis de los recursos será coherente con las regulaciones de la NEPA, el CEQ (Consejo de Calidad Ambiental) y los Procedimientos Ambientales de la FRA.

Zona de estudio de la Fase 1

El proceso empezó con un área de estudio entre Washington, DC y Baltimore, MD definida por FRA y MDOT-MTA. El área de estudio era aproximadamente 40 millas de largo y 10 millas de ancho – aproximadamente unido en el oeste por la autopista interestatal 95 y en el este por el antiguo Washington Baltimore & Annapolis Electric Railroad alineación. Incluía porciones de la ciudad de Baltimore, el condado de Baltimore, el condado de Howard, el condado de Anne Arundel y el condado de Prince George en Maryland, y Washington, DC.

Análisis de alineaciones

FRA y MDOT-MTA analizaron 14 alineaciones iniciales en busca de defectos fatales, a través de un análisis de pasada / falla que comparó el diseño geométrico de nivel conceptual de cada alineación con los criterios de diseño SCMAGLEV de BWRR. De las 14 alineaciones iniciales, FRA y MDOT-MTA avanzaron siete alineaciones potenciales a la segunda etapa de cribado, que incluyó un análisis para la viabilidad de la construcción y los posibles impactos ambientales. Después de un examen adicional, FRA y MDOT-MTA celebraron cinco reuniones públicas de puertas abiertas en octubre de 2017, para presentar tres alineaciones alternativas preliminares restantes más la «Alternativa De No Construir», así como posibles zonas de estación, y posibles ubicaciones de las instalaciones de apoyo primario. FRA y MDOT-MTA han determinado desde entonces que dos alineaciones más la «Alternativa De No Construir» se avancen para su estudio posterior en el Informe de Alternativas.

Proceso NEPA EIS

Hay muchos pasos del proceso NEPA EIS, cada uno con goles distintas, razones, y cronologías.

  1. Informe preliminar de selección de alternativas (PASR) – El PASR describe la metodología de selección y el proceso de evaluación. El propósito del examen de alternativas es que FRA y MDOT-MTA identifiquen alternativas razonables para llevar adelante para una evaluación y estudio detallados en el DEIS. FRA y MDOT-MTA completaron este proceso en enero de 2018, lo que resultó en 2 alineaciones posibles restantes y una opción de «no construir».
  2. Alternativas retenidas para el estudio detallado (ARDS) – El equipo de EIS continuará evaluando las alineaciones PASR y hacer una recomendación sobre rutas y ubicaciones de instalaciones que retener para un estudio detallado de EIS.
  3. Proyecto de Declaración de Impacto Ambiental (DEIS) – El DEIS es un análisis detallado de las opciones restantes a medida que se comparan con la línea de base, que es una opción «no construir». El DEIS es una mirada detallada a las condiciones sociales, económicas y ambientales existentes en el área de las rutas propuestas y una descripción de cualquier impacto potencial. El informe documentará las metodologías utilizadas para la evaluación y identificará medidas de mitigación para todos los impactos. Se busca la opinión pública durante todo el proceso y este documento se pone a disposición del público para comentarios.
  4. Declaración Final de Impacto Ambiental (EIS) – El EIS proporciona respuestas a comentarios sustantivos del DEIS y comienza el proceso de decisión final de las FRA.
  5. Registro de la Decisión (ROD) – El ROD explica la decisión de los FRA, describe las alternativas consideradas y analiza los planes para la mitigación y el monitoreo del impacto.

Para más información el estado actual del Baltimore Washington SCMAGLEV Declaración de Impacto Ambiental se puede encontrar en el sitio del proyecto de estado aquí: http://www.bwmaglev.info